自転車の記録
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本日はP-38のテスト走行にベイサイドマリーナまで。
海の新幹線（？）と記念撮影。展示販売会のようなものが催されていて、クルーザーがすらりと勢ぞろいしていて壮観だった。 
肝心のP-38。 
コックピット写真。
チェーンから洗浄に使った灯油が染み出してきてさっそく汚れたスプロケ回り。
帰りがけに関内の中古店で出物の新古パニアを購入。THULEよりだいぶ小さいと思っていたのだが結果あまり変わらなかった。ただ、THULEよりシンプルなだけあって、かなり軽量。DUMAにリアキャリア（MINOURA RC-1000）をと考えてもいるのでそちらに回すのもありかと。 
グリップを変更してこちらもほぼ完了。
P-38の１０速化が完了。撮影＆記録。
10速バーコンのベースの色が黒なのとリザードスキンのバーテープがなかなか格好良く決まった。
コックピット。 
コックピット2。
アルテの１０速RD GS。スプロケもアルテで11-30T。
ステップクルーズにペダル。ミカシマ製。
サドルとの相性もバッチリ。グリップもブラウンにした方が良いかも。ブロンプトン（小径車）用でなんか探そう。
試走中にマックで北のなんちゃらバーガーを食す。
先週課題としたP-38のRDをトップノーマルに変更。ただRDを変更するのはつまらないので思い切って10速化。
こちらはステップクルーズ最後のモディファイ。こちらも、撮影は明日。
この一週間で愛機STEPCRUZのモディファイがだいたい終了したので記録する。
が…、FLYERにしたのは失敗だったか？ 実用車には小振り過ぎて迫力不足。B67にするべきだった。 
ミラー。自転車用を付けたらブルブル震えて使い物にならなかったので、バイク用を装着。ガッシリ、バッチリ。 
どうしても我慢できなかったグリップシフター（写真上参照）をラピットファイアに変更。グリップとラピットではシフトケーブルの種類が違うので要注意。
時間が余ったので明日の出撃準備。
モールトン、ジュピターに次いで３台目のブリジストン。その名はSTEP CRUZ。激坂の多い横浜でのお使い用に電動アシスト車が必要になり購入。本日は初電動車のテストを兼ねて納車されたばかりのステップクルーズを秋葉原から横浜まで搬送。横浜到着後、激坂を5本ほどこなして走行距離41.14㎞。平均速度は17.0㎞。
お店で満充電してもらっておいて搬送スタート。オートモードだと多摩川手前、走行距離18㎞を超えてやっと80%（1つラップが消えた）。
ただ、走り出しと坂に関しては流石の電動。ちょっと違和感があるほどのトルクで引っ張ってくれる。平地でも時速10㎞まではとっても気持ち良い。
電動ユニット。下りや減速時にブレキーレバーを少し握るとモーターブレーキ（？）が力強く掛かる。 
せっかくのベルトドライブの静音性もモーター音で台無し。
初モディファイはスピードメーターの装着（笑 
シートとペダル、グリップ、変速機をモディファイ予定。
BSMをお買い物バイクに仕様変更し、いよいよ本格的にお買い物。
先日の作業、リア籠を装着したＢＳＭの姿を記録。
そしてアイドラーの調整に梃子摺っているウェントス。どうしてこんなに狂ってしまったのか。 
まだ不満ではあるが当たりが出た所で中島家で遅もの昼食。「キャベツ油少なめ麺硬め」をコール。
本日はBSMに籠を付ける作業。
あっけなく装着完了。
ブリヂストン製の籠だけあって（ HYDEE.B・Bikke用）そこそこの純正感。作りがしっかりしているせいか案外重く、2ｋｇの増量。これでレジカゴバックが嵌れば完璧なのだが。
第二作業。スピーカーのマウントを考え直す。
切った巻いたして完成。 
ステムのぶっといP-38にも（本番ではもっと目立たない場所に装着する）…
ステムのほっそいウェントスにも簡単装着。
こちらは先週の作業だが、ウェントスのシートの位置変更作業を終了させる。
最後にP-38。
寒さにかまけて手付かずだった「BSモールトンお買い物仕様にコンバート」計画を実行に移すことに。
お気に入りのクランクなのだが、PCDが144mmなので小さいチェーンリングが装着できない。仕方なくクランクごと交換。 
購入したSUGINOのクランク。付属のチェーンリングは48T。
クランクとチェーンリングが黒になって統一感がグット増し引き締まった。が、48Tでは肝心の登坂能力の面で効果が薄い。
ここで36T登場！そして装着！ 
ついでに新旧カプレオを交換して… 
チェーンも洗浄。
チェーンリング小さっ！！
こちらは数日前に作業したウェントスのシートの穴ずらし。シートを3cmほど前に出す目的で空け直した。こちらも詳細は明日。
ネットでの評判を頼りに弘明寺までサンマーメンを食しに出かける。
で、肝心のサンマーメンはと言うと、 なんの衒いも無く普通の材料で普通に作った旨いサンマーメン。常食出来る旨さだ！
東京のキッチンで油まみれになっていたブロンプトンがあまりに哀れだったのでスペースのあり余る横浜に持ち帰る。
記録的大雪でジュピター号ご覧の通り雪化粧。
最初の作業、RANS RIFLEのホイールをフルクラム レーシング3に交換。12-30Tスプロケットも移植。
本日の2番目の作業。BSMにリアキャリアを付ける。
バックも必要。
3番目の作業は、Tikitにスピード＆ケイデンスセンサーを装着。
4番目の作業、TW-BWNTS COBRAのヘッドレスト変更。
５番目の作業、コペンの洗車。 
WAX掛けが終わった途端に雨がぽつぽつと。
作業6。DUMAに付いていた10sのスプロケットを回収。
Merloからの移植の際に破損したセルロイドグリップ。デッドストック品をオークションで落札。
握りの外殻はセルロイドの薄い膜。その内側に漆喰のようなもので膨らみの部分を埋めてあり、更にその内側にハンドルに密着する薄い革の筒という構成である。この革には糊が付いていて、水に浸してから装着することによって二度と外れない仕組みになっている。
幸い、今回落札したグリップがMerloから移植したものとまったく同じものだったので片側だけ使って完成とした。
工具を揃えてヘッドを外したり電気配線したりでそこそこ時間が掛ってしまったが、新聞カゴ装着完了！
新聞カゴは存在感抜群。
コンビニニを出たらお出迎え。頼もしい限り。
思ったより早くペダルとカゴが到着。
デフォルト。
が、こんなにも抜群なルックスに。
